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Reifen MTB Tubeless faltbar 26 Zoll

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Continental Race King UST Faltreifen schwarz 3/330tpi
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Continental Race King UST Faltreifen schwarz 3/330tpi
Tubeless ;
statt 54,90 €
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Continental Mountain King II UST Faltreifen 55-559 (26x2.2) schwarz 3/330tpi
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Continental Mountain King II UST Faltreifen 55-559 (26x2.2) schwarz 3/330tpi
aggressives Stollendesign mit hohem Kurvengrip und Bremstraktion; offenes Profil mit guter Selbstreinigung; vielseitiges Profildesign verzahnt sich perfekt...
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Continental Trail King UST Faltreifen 60-559 (26x2.4) schwarz 3/330tpi BlackChili-Compound
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Geheimtipp für grip-orientierte All-Mountain-/ Enduro-Fahrer; lamellenförmiges Profil bietet einen definierten Grenzbereich sowie hohe Bremstraktion;...
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Maxxis HighRoller DH UST-Reifen 55-559 (26x2.50) 42aST TPI 27CP
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Maxxis HighRoller DH UST-Reifen 55-559 (26x2.50) 42aST TPI 27CP
Features: Einsatzzweck: MTB, bevorzugt Downhill und Freeride; Ausführung: UST; Gummimischung: MaxxPro oder 42a SuperTacky; Karkasse: UST...
statt 64,50 €
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Maxxis CrossMark LUST-Reifen 62a TPI 120CP
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Gemeinsam mit Christoph Sauser, dem WorldCup Gesamtsieger 2004 und 2005, entwickelte MAXXIS den CrossMark. Die fast durchgehende Mittellauffläche fliegt...
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Maxxis ADvantage LUST-Reifen 53-559 (26x2.10) 62a TPI 120CP
-26%
Maxxis ADvantage LUST-Reifen 53-559 (26x2.10) 62a TPI 120CP
Maxxis Advantage Sehr großes Luftvolumen für mehr Grip, Komfort und Schutz vor Durchschlägen. „Parallelogramm“ Stollen, die sich dem Gelände anpassen und...
statt 59,50 €
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Maxxis Larsen TT LUST-Reifen 62a TPI 120CP
-32%
Maxxis Larsen TT LUST-Reifen 62a TPI 120CP
Maxxis Larsen TT Schneller Universalreifen für trockenes und steiniges Gelände, Brechsand und Asphalt. Durch sein großes Volumen verträgt der Reifen auch...
statt 59,50 €
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Maxxis Ignitor LUST-Reifen 62a TPI 120CP
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Maxxis Ignitor Dieser XC Universalreifen wurde speziell für die Bodenverhältnisse in Mitteleuropa entwickelt. Einsatz: von der Straße über Waldboden bis zu...
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Schwalbe Furious Fred Evolution Tubeless UST-Reifen 50-559 (26x2.00) PaceStar-Compound black Mod. 2015
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Du willst unbedingt gewinnen? Die Rennstrecke ist trocken? Das Pannenrisiko akzeptierst Du? Deine technischen Fahrkünste sind ausgezeichnet? O. K. - Du bist...
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Michelin Wild RockR Advanced MTB UST-Reifen 57-559 (26x2.25) Dual-Compound schwarz/grau
Michelin Wild Rock'R Advanced MTB UST-Reifen 57-559 (26x2.25) Dual-Compound schwarz/grau
Sehr stark ausgeprägte und über den gesamten Reifen verteilte Profilblöcke überwinden auch die größten Hindernisse.; Agressive, krallenförmige...
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Michelin Wild RaceR2 Advanced MTB UST-Reifen 57-559 (26x2.25) Dual-Compound schwarz
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Michelin Wild GripR2 Advanced MTB UST-Reifen 54-559 (26x2.10) schwarz
Michelin Wild Grip'R2 Advanced MTB UST-Reifen 54-559 (26x2.10) schwarz
Allround-Reifen für wechselnden Untergrund; Idealer Kompromiss aus Grip, Effizienz und Selbstreinigungsfähigkeit; Sehr guter Kurvenhalt und Seitenführung;...
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Maxxis Minion DH Front UST-Reifen 55-559 (26x2.50) SuperTacky (42a) TPI 27CP
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Maxxis Minion DH Front UST-Reifen 55-559 (26x2.50) SuperTacky (42a) TPI 27CP
Einsatzzweck: MTB, bevorzugt Downhill und Freeride; Ausführung: UST; Gummimischung: 60a MaxxPro - härtere Mischung; Gummimischung: 42a SuperTacky - weichere...
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Maxxis Medusa LUST-Reifen 47-559 (26x2.10) 62a TPI 120CP
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Maxxis Medusa Der Medusa ist ein Schlammreifen, der auch bei anderen Bodenverhältnissen, z.B. auf nassen Wiesen überzeugt. Weltmeistertitel im Jahr 2002....
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Reifen MTB Tubeless faltbar 26 Zoll

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  • Continental
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Über Reifen MTB Tubeless faltbar 26 Zoll

Das Universal System Tubeless (UST)

HIBIKE möchte Ihnen hier das UST-System erläutern und Ihnen wertvolle Tipps im Umgang mit dieser Technologie geben.

Anfangs noch als unzuverlässig beschriehen, setzen sich schlauchlose Reifensysteme im Fahrradbereich mehr und mehr durch. Marktführend ist das Universal System Tubeless (UST) von Mavic. Auf das inzwischen viele große Reifenhersteller zurückgreifen. Beachtet man einige grundlegende Punkte, kann man die vielen Vorteile dieses Systems voll ausnutzen.

UST Reifen sind auf der Innenseite mit Butyl beschichtet und daher Luftundurchlässig. UST Felgen kommen bis auf das Ventilloch ohne Bohrungen im Felgenbett aus und sind dadurch ebenfalls Luftdicht. reifen und Felge bilden zusammen eine dichte Luftkammer, ein Schlauch ist daher überflüssig. Die Vorteile eines solchen Systems sind:

  • geringes Gewicht
  • Durchschläge sog. Snake-Bites (Schlangenbisse) gehören der Vergangeheit an.
  • Kein schlagartiger Luftverlust bei Durchstichen
  • Ein Felgenband, welches bei herkömmlichen Systemen oft für Defekte sorgt entfällt, da die Speichennippel nicht mehr von außen durch die Flege geführt werden.
  • Der Luftdruck kann im Vergleich zum System mit Schlauch niedriger gewählt werden. Dies bedeutet mehr Komfort und der Reifen kann sich stärker verformen, die Reifenaufstandsfläche vergrößert sich und das Profil passt sich dem Untergrund besser an. Dadurch wird die Bodenhaftung, also der Grip erhöht. Der Rollwiderstand bleibt nahezu gleich.

Was tun bei einem Platten?

Im Falle einer Panne durch einen Durchstich des Reifens, kann dieser im Notfall mit herkömmlichem Flickzeug von Innen repariert werden. Wir empfehlen, nach Möglichkeit spezielle UST Flicken zu verwenden, die etwas stärker sind. Ganz Eilige führen weiterhin einen Ersatzschlauch mit, um z.B. im Rennen, nach entfernen des Fremdkörpers schneller weiter fahren zu können. Das Einziehen eines herkömmlichen Schlauchs ist problemlos mögich, dazu muss nur das Ventil aus der Felge geschraubt werden.

Montagetipps

Führen Sie die Montage von Tubeless Reifen immer ohne Werkzeug durch. Montierhebel oder gar Schraubendreher können die empfindliche Dichtlippe beschädigen und so den Reifen undicht werden lassen. Damit der Reifen leicht zu montieren ist und auch zuverlässig abdichtet, raten wir dringend UST Reifen nur mit spezieller Montageflüssigkeit zu montieren. An der Kontaktstelle zwischen Reifen und Felge wird jeder noch so kleine Spalt abgedichtet, so dass keine Luft entweichen kann. Bestimmt ist Ihnen eine solche Flüssigkeit auch aus der Autobranche bekannt.

  • Felge und Reifenwulst müssen absolut sauber sein
  • Schrauben Sie das Ventil in die Felge (auch hier dichtet ein Tropfen Montageflüssigkeit zusätzlich ab.
  • Die Montageflüssigkeit wird mit einem Pinsel oder Tuch auf die Reifenwulst aufgetragen.
  • Setzen Sie eine Reifenwulst komplett in die Mitte der Felge
  • Setzen Sie die zweite Reifenwulst in die Felge ein, beginnend gegenüber des Ventils
  • Prüfen Sie ob der Reifen gleichmäßig sitzt und sich das Ventil zwischen den Wülsten befindet.
  • Pumpen Sie den Reifen zügig auf, bis sich beide Wülste hörbar in das Felgenhorn gesetzt haben.
  • Überprüfen Sie, ob der Reifen rund herum sauber in der Felge sitzt. Dazu sind die Reifenflanken meist entsprechend markiert. Diese Markierung muss überall gleichmäßig hervor stehen. Manchmal muss dazu der Druck im Reifen weiter erhöht werden - unbedingt auf den maximal zulässigen Druck achten!
  • Am Ende wird der Luftdruck entsprechend Ihren Ansprüchen und unter Beachtung der Herstellervorgaben für Reifen und Felge eingestellt.

Noch unsicher?

Kein Problem, kommen Sie einfach in unser Ladengeschäft und leihen Sie sich ein Testbike mit UST-Bereifung aus. Gerne beraten wir Sie ausführlich und beantworten alle Ihre Fragen.

 
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