Campagnolo

Im Campagnolo-Markenshop finden Sie von Campagnolo:

• Bowdenzüge Rennrad
• Bremsbeläge Rennrad
• Bremsen Canti & V-Bremsen Ersatz-/Kleinteile
• Bremsen Rennrad
• Bremshebel Rennrad
• Fahrradkoffer / Laufradtaschen
• Flaschen
• Flaschenhalter
• Innenlager Rennrad
• Kassetten / Ritzel Rennrad
• Kassettenabschlussringe
• Ketten
• Kettenblätter Rennrad 110,135,144mm
• Kettenblattschrauben
• Komplettgruppe Rennrad
• Kurbelgarnituren Rennrad
• Laufräder Rennrad Schlauchreifen
• Laufräder Rennrad/City Drahtreifen
• Lenkerband
• Naben Hinterrad
• Naben Vorderrad Rennrad
• Pedale Rennrad Cleats & Zubehör
• Sattelklemmschellen
• Schalt-/Bremshebel Rennrad
• Schaltwerk Rennrad
• Schaltwerksröllchen
• Steuersätze Ahead
• Steuersätze Gewinde
• Steuersätze integriert (IS)
• Umwerfer Rennrad
• Werkzeuge (Hand-/Spezialwerkzeuge)

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Campagnolo Chorus 09 D Skeleton Bremsensatz silber, BR9-CH   121,90 €

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Wissenswertes zu Innenlager Rennrad:

Das Innenlager ist eines der zentralen Bauteile eines jeden Fahrrades. Dieses Lager nimmt die Kurbeln auf und hat eine lange Entwicklung hinter sich. Das Ergebnis ist eine Vielzahl verschiedener „Standards“, die heute für jede Menge Verwirrung sorgen.

Beim Kauf eines Innenlagers ist auf zwei Punkte zu achten:

1. das Lager muss in den Rahmen passen
2. das Lager muss zur Kurbel passen

Verbindung zum Rahmen
Je nach Rahmen gibt es verschiedene Typen von Innenlagern, dabei kann man grob unterscheiden nach solchen die eingeschraubt und solchen die eingepresst werden.

Englisches-Gewinde (BSA)
Diese Lage waren bis vor kurzer Zeit der „Standard“ am Mountainbike und vielen Rennrädern. Die Gewindegröße ist 1,37“ x 24 tpi (threads per inch), wobei die rechte Lagerschale ein Linksgewinde, die linke Lagerschale ein Rechtsgewinde aufweist. Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 68mm oder 73mm

Italienisches-Gewinde (ITA)
Ursprünglich der „Standard“ an Rennrädern aus Italien, daher der Name. Die Lagerschalen verfügen immer über ein Rechtsgewinde mit der Größe 36mm x 24.
Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 70mm

BB30 / Pressfit 30
Ein von Cannondale ins Leben gerufener „Standard“ für in den Rahmen eingepresste Lager und einen Kurbelachsdurchmesser von 30mm. Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 68mm oder 73mm, der Außendurchmesser der Lager bei 42mm. Mit den gleichen Abmessungen kommt auch Pressfit 30 daher, dies ist der Name den die Firma SRAM, bzw. deren Tochter Truvativ für diesen „Standard“ vergeben hat.

Shimano Pressfit
Shimano geht mit mehreren Varianten an den Start, allen gemeinsam ist die Auslegung für eine 24mm Kurbelachse und der Außendurchmesser der Lager von 41mm.
Der Unterschied besteht in den unterschiedlichen Gehäusebreiten des Rahmens von 86,5mm oder 92mm

Verbindung zur Kurbel
Auch bei den Achsen, die die beiden Kurbelarme verbinden gibt es bauartbedingte Unterschiede. In der Vergangenheit kamen häufig Patronenlager mit BSA- oder ITA-Gewinde zum Einsatz, die fest mit der Achse verbunden waren. Die Kurbeln wurden beidseitig aufgeschraubt.

Vierkant-Achse
Die älteste Achsform mit einem konischen Vierkant an jedem Ende, auf den die Kurbelarme mittels der Kurbelschrauben gepresst werden. Nachteil ist der Verschleiß der Aufnahme und die umständliche Demontage mittels Abzieher.

Vielzahn-Achse
Die Weiterentwicklung der Vierkant-Aufnahme ist die Vielzahn-Achse. Der Shimano „Standard“ Oktalink und der freie „Standard“ ISIS sind noch heute gängig. Untereinander aber nicht kompatibel. Ein Sonderfall ist die schmale Oktalink-Verzahnung bei Shimano Dura-Ace Kurbeln.
Auch bei Vielzahnachsen werden beide Kurbelarme mittels Schrauben aufgepresst und können nur mit einem Abzieher entfernt werden.

Achse an zweiteiligen Kurbeln
Aktuell haben sich Kurbelsysteme durchgesetzt, bei denen die Achse nicht mehr fest im Innenlager, sondern fest mit dem rechten Kurbelarm verbunden ist. Die Lager werden an den Rahmen geschraubt oder in selbigen gepresst. Die Achse dann einfach durchgesteckt und mit dem linken Kurbelarm verschraubt. Es ist darauf zu achten, dass der innere Lagerdurchmesser und der Durchmesser der Kurbelachse übereinstimmen. Auch die Einbaubreite von Lager und Kurbel müssen zueinander passen. Die Vorteile dieses Systems sind eine größere Stützweite und damit verlängerte Lagerlebensdauer und eine leichter De- bzw. Montage.

Einbauhinweise
Der Rahmen sollten immer für den Einbau eines Innenlagers vorbereitet sein. Dazu gehört vor allem das Nachschneiden der Gewinde und das Planfräsen des Gehäuses. Nur dann sind die Seiten parallel zueinander und die Lager laufen ohne zu verspannen. Dies würde sonst zu vorzeitigem Lagerverschleiß führen.

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Wissenswertes zu Steuersätze Ahead:

Der klassische A-Head Steuersätze (auch traditional) besteht aus Lagerschalen aus Stahl oder Aluminium, die im Rahmen verpresst werden und in denen sich dann, außerhalb des Steuerohres, die Lager befinden.

Für die Montage des Steuersatzes benötigt man Spezialwerkzeug zum Einpressen der Lagerschalen. Sollten Sie dieses Werkzeug nicht besitzten empfehlen wir unsere Werkstatt mit dem Einbau zu beauftragen oder sich an eine Fachwerkstatt in Ihrer Nähe zu wenden. Versuchen Sie nicht die Schalen mit Hammer oder im Schraubstock zu montieren, dies kann den Steuersatz und den Rahmen beschädigen.

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Wissenswertes zu Steuersätze integriert (IS):

Integrierte Steuersätze (auch Drop In) werden ohne Lagerschale direkt in den Rahmen eingesetzt. Dafür muss der Rahmen entsprechend vorbereitet und ggfls. nachgefräst sein.
Dieser Typ Steuersatz kommt meistens in sehr leichten Rennrädern oder aber in BMX- und Dirtjump-Rahmen aus Stahl zum Einsatz.

Bei der Wahl des richtigen Steuersatzes ist zum Einen natürlich auf den korrekten Durchmesser (z.B. 1 1/8") zu achten, zum Anderen müssen aber auch die Lager zm Rahmen passen. Es gibt zwei unterschiedliche Lagertypen:

• Campagnolo-Standard (auch Italien-Style) mit 45x45° Lagern
• Cane Creek Standard mit 36x45° Lagern

Die erste Gradzahl (36° oder 45°) bezieht sich dabei auf die schräge Kontaktfläche des inneren Lagerkonus zum Galbekonus bzw. zum Klemmkonus.
Die zweite Gradzahl ist bei beiden Typen gleich (45°) und bezieht sich auf die schräge Kontaktfläche des äußeren Lagerkonus zum Rahmen.
Die beiden Typen unterscheiden sich zudem noch im Außendurchmesser und der Bauhöhe der Lager.

Es gibt noch weitere, weniger verbreitete Lagertypen, bitte beachten Sie die Hinweise Ihres Rahmen- oder Fahrradherstellers, bzw. prüfen Sie ggfls. die Beschriftung der momentan verbauten Lager.

Campagnolo Record Hiddenset Steuersatz 1 1/8'',   ab 47,90 €

Campagnolo Athena 2011 Umwerfer 2-fach FD11-AT2B   ab 26,99 €

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Campagnolo Athena Umwerfer 2-fach   ab 27,90 €

Campagnolo Centaur 09 Umwerfer Schelle 2-fach,   ab 29,99 €

Campagnolo Centaur 2011 10-fach Umwerfer 2-fach   ab 29,90 €

Campagnolo Centaur 2012 10-fach Umwerfer schwarz 2-fach statt 40,00 € jetzt ab 31,90 € Sparen Sie -20%

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Campagnolo Chorus 2011 11-fach Umwerfer 2-fach   ab 64,90 €

Campagnolo Chorus QS Umwerfer Anlöt 2-fach + CT, FD8-CH2B   59,99 €

Campagnolo Comp Triple Umwerfer 9/10-fach   ab 36,90 €

Campagnolo Comp Triple Umwerfer Anlöt 9-/10-fach, FD7-CO3B   36,90 €

Campagnolo Race Triple Umwerfer Schelle   26,90 €

Campagnolo Record 09 Umwerfer 2-fach,   ab 98,90 €

Campagnolo Record 2011 11-fach Umwerfer 2-fach   ab 98,90 €

Campagnolo Super Record 09 Umwerfer 2-fach,   ab 139 €

Campagnolo Super Record 2011 11-fach Umwerfer 2-fach   ab 109 €

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Campagnolo Veloce 2011 Umwerfer 2-fach FD11-VLB2B   ab 21,90 €

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Campagnolo UT-BR010 doppelter Konusschlüssel 13-14mm   9,90 €

Campagnolo UT-CN300 Kettennietdrücker Ultra-Link 11-fach   129,90 €

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