Truvativ

Im Truvativ-Markenshop finden Sie von Truvativ:

• Innenlager (Tretlager)
• Innenlager Ersatz-/Kleinteile
• Innenlager Rennrad
• Kettenblätter 4/5-Arm 58,64,68,94,104,112mm
• Kettenblätter BMX
• Kettenblattschrauben
• Kettenblattschutz / Bash Guard
• Kettenführungen
• Kettenführungen Ersatz-/Kleinteile
• Kurbelarme MTB/ATB - ohne Kettenblätter
• Kurbelgarnituren MTB/ATB
• Kurbelgarnituren Rennrad
• Kurbelschrauben
• Lenker
• Lenker Rennrad
• Pedale Plattform MTB/ATB
• Pflegemittel
• Sattelstützen MTB
• Schalthebel / Schaltbremshebel
• Vorbauten A-Head
• Vorbauten Rennrad
• Werkzeuge (Hand-/Spezialwerkzeuge)

Wissenswertes zu Innenlager (Tretlager):

Das Innenlager ist eines der zentralen Bauteile eines jeden Fahrrades. Dieses Lager nimmt die Kurbeln auf und hat eine lange Entwicklung hinter sich. Das Ergebnis ist eine Vielzahl verschiedener „Standards“, die heute für jede Menge Verwirrung sorgen.

Beim Kauf eines Innenlagers ist auf zwei Punkte zu achten:

1. das Lager muss in den Rahmen passen
2. das Lager muss zur Kurbel passen

Verbindung zum Rahmen
Je nach Rahmen gibt es verschiedene Typen von Innenlagern, dabei kann man grob unterscheiden nach solchen die eingeschraubt und solchen die eingepresst werden.

Englisches-Gewinde (BSA)
Diese Lage waren bis vor kurzer Zeit der „Standard“ am Mountainbike und vielen Rennrädern. Die Gewindegröße ist 1,37“ x 24 tpi (threads per inch), wobei die rechte Lagerschale ein Linksgewinde, die linke Lagerschale ein Rechtsgewinde aufweist. Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 68mm oder 73mm

Italienisches-Gewinde (ITA)
Ursprünglich der „Standard“ an Rennrädern aus Italien, daher der Name. Die Lagerschalen verfügen immer über ein Rechtsgewinde mit der Größe 36mm x 24.
Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 70mm

BB30 / Pressfit 30
Ein von Cannondale ins Leben gerufener „Standard“ für in den Rahmen eingepresste Lager und einen Kurbelachsdurchmesser von 30mm. Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 68mm oder 73mm, der Außendurchmesser der Lager bei 42mm. Mit den gleichen Abmessungen kommt auch Pressfit 30 daher, dies ist der Name den die Firma SRAM, bzw. deren Tochter Truvativ für diesen „Standard“ vergeben hat.

Shimano Pressfit
Shimano geht mit mehreren Varianten an den Start, allen gemeinsam ist die Auslegung für eine 24mm Kurbelachse und der Außendurchmesser der Lager von 41mm.
Der Unterschied besteht in den unterschiedlichen Gehäusebreiten des Rahmens von 86,5mm oder 92mm

Verbindung zur Kurbel
Auch bei den Achsen, die die beiden Kurbelarme verbinden gibt es bauartbedingte Unterschiede. In der Vergangenheit kamen häufig Patronenlager mit BSA- oder ITA-Gewinde zum Einsatz, die fest mit der Achse verbunden waren. Die Kurbeln wurden beidseitig aufgeschraubt.

Vierkant-Achse
Die älteste Achsform mit einem konischen Vierkant an jedem Ende, auf den die Kurbelarme mittels der Kurbelschrauben gepresst werden. Nachteil ist der Verschleiß der Aufnahme und die umständliche Demontage mittels Abzieher.

Vielzahn-Achse
Die Weiterentwicklung der Vierkant-Aufnahme ist die Vielzahn-Achse. Der Shimano „Standard“ Oktalink und der freie „Standard“ ISIS sind noch heute gängig. Untereinander aber nicht kompatibel. Ein Sonderfall ist die schmale Oktalink-Verzahnung bei Shimano Dura-Ace Kurbeln.
Auch bei Vielzahnachsen werden beide Kurbelarme mittels Schrauben aufgepresst und können nur mit einem Abzieher entfernt werden.

Achse an zweiteiligen Kurbeln
Aktuell haben sich Kurbelsysteme durchgesetzt, bei denen die Achse nicht mehr fest im Innenlager, sondern fest mit dem rechten Kurbelarm verbunden ist. Die Lager werden an den Rahmen geschraubt oder in selbigen gepresst. Die Achse dann einfach durchgesteckt und mit dem linken Kurbelarm verschraubt. Es ist darauf zu achten, dass der innere Lagerdurchmesser und der Durchmesser der Kurbelachse übereinstimmen. Auch die Einbaubreite von Lager und Kurbel müssen zueinander passen. Die Vorteile dieses Systems sind eine größere Stützweite und damit verlängerte Lagerlebensdauer und eine leichter De- bzw. Montage.

Einbauhinweise
Der Rahmen sollten immer für den Einbau eines Innenlagers vorbereitet sein. Dazu gehört vor allem das Nachschneiden der Gewinde und das Planfräsen des Gehäuses. Nur dann sind die Seiten parallel zueinander und die Lager laufen ohne zu verspannen. Dies würde sonst zu vorzeitigem Lagerverschleiß führen.

Truvativ BB30 Innenlager Mod. 2012 statt 36,00 € jetzt 24,90 € Sparen Sie -30%

Truvativ BB30 Keramik BlackBox Innenlager Mod. 2012 statt 197,00 € jetzt 138,90 € Sparen Sie -29%

Truvativ BB30 Pressfit Innenlager 79/83mm Mod. 2012 statt 43,00 € jetzt 38,90 €

Truvativ BB30 Pressfit Keramik Innenlager 79/83mm Mod. 2012 statt 211,00 € jetzt 189,90 €

Truvativ Giga Pipe BMX Innenlager 113x68mm ISIS Mod. 2012 statt 48,00 € jetzt 35,90 € Sparen Sie -25%

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Truvativ GXP Keramik BlackBox Innenlager BSA 68-73mm Mod. 2012 statt 197,00 € jetzt 149,90 € Sparen Sie -23%

Truvativ GXP Pressfit Innenlager Specialized Mod. 2012 statt 43,00 € jetzt 38,90 €

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Truvativ GXP XR Tandem Innenlager Mod. 2012 statt 32,00 € jetzt 23,90 € Sparen Sie -25%

Truvativ HammerSchmidt Innenlager All Mountain, Mod. 2012 statt 55,00 € jetzt 38,90 € Sparen Sie -29%

Truvativ HammerSchmidt Innenlager Freeride, Mod. 2012 statt 55,00 € jetzt 38,90 € Sparen Sie -29%

Truvativ Howitzer Team Innenlager Kettenlinie Mod. 2012 statt 49,00 € jetzt ab 31,95 € Sparen Sie -34%

Truvativ Howitzer XR Innenlager Kettenlinie Mod. 2012 statt 40,00 € jetzt ab 29,90 € Sparen Sie -25%

Truvativ PowerSpline Innenlager Mod. 2012 statt 21,00 € jetzt 14,99 € Sparen Sie -28%

Truvativ PressFit 30 Ceramic Innenlager Mod. 2012 statt 211,00 € jetzt 149,90 € Sparen Sie -28%

Truvativ PressFit 30 Innenlager Mod. 2012 statt 47,00 € jetzt 34,90 € Sparen Sie -25%

Truvativ Pressfit Adapter auf BSA Mod. 2012 statt 35,00 € jetzt 31,90 €

Truvativ Pressfit GXP BB92 MTB Innenlager Mod. 2012 statt 40,00 € jetzt 26,90 € Sparen Sie -32%

Truvativ Pressfit GXP Blackbox BB92 MTB Innenlager Keramik Mod. 2012 statt 201,00 € jetzt 139,90 € Sparen Sie -30%

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Truvativ Giga X Pipe Ersatzlager incl. Lagerschalen   49,90 €

Wissenswertes zu Innenlager Rennrad:

Das Innenlager ist eines der zentralen Bauteile eines jeden Fahrrades. Dieses Lager nimmt die Kurbeln auf und hat eine lange Entwicklung hinter sich. Das Ergebnis ist eine Vielzahl verschiedener „Standards“, die heute für jede Menge Verwirrung sorgen.

Beim Kauf eines Innenlagers ist auf zwei Punkte zu achten:

1. das Lager muss in den Rahmen passen
2. das Lager muss zur Kurbel passen

Verbindung zum Rahmen
Je nach Rahmen gibt es verschiedene Typen von Innenlagern, dabei kann man grob unterscheiden nach solchen die eingeschraubt und solchen die eingepresst werden.

Englisches-Gewinde (BSA)
Diese Lage waren bis vor kurzer Zeit der „Standard“ am Mountainbike und vielen Rennrädern. Die Gewindegröße ist 1,37“ x 24 tpi (threads per inch), wobei die rechte Lagerschale ein Linksgewinde, die linke Lagerschale ein Rechtsgewinde aufweist. Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 68mm oder 73mm

Italienisches-Gewinde (ITA)
Ursprünglich der „Standard“ an Rennrädern aus Italien, daher der Name. Die Lagerschalen verfügen immer über ein Rechtsgewinde mit der Größe 36mm x 24.
Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 70mm

BB30 / Pressfit 30
Ein von Cannondale ins Leben gerufener „Standard“ für in den Rahmen eingepresste Lager und einen Kurbelachsdurchmesser von 30mm. Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 68mm oder 73mm, der Außendurchmesser der Lager bei 42mm. Mit den gleichen Abmessungen kommt auch Pressfit 30 daher, dies ist der Name den die Firma SRAM, bzw. deren Tochter Truvativ für diesen „Standard“ vergeben hat.

Shimano Pressfit
Shimano geht mit mehreren Varianten an den Start, allen gemeinsam ist die Auslegung für eine 24mm Kurbelachse und der Außendurchmesser der Lager von 41mm.
Der Unterschied besteht in den unterschiedlichen Gehäusebreiten des Rahmens von 86,5mm oder 92mm

Verbindung zur Kurbel
Auch bei den Achsen, die die beiden Kurbelarme verbinden gibt es bauartbedingte Unterschiede. In der Vergangenheit kamen häufig Patronenlager mit BSA- oder ITA-Gewinde zum Einsatz, die fest mit der Achse verbunden waren. Die Kurbeln wurden beidseitig aufgeschraubt.

Vierkant-Achse
Die älteste Achsform mit einem konischen Vierkant an jedem Ende, auf den die Kurbelarme mittels der Kurbelschrauben gepresst werden. Nachteil ist der Verschleiß der Aufnahme und die umständliche Demontage mittels Abzieher.

Vielzahn-Achse
Die Weiterentwicklung der Vierkant-Aufnahme ist die Vielzahn-Achse. Der Shimano „Standard“ Oktalink und der freie „Standard“ ISIS sind noch heute gängig. Untereinander aber nicht kompatibel. Ein Sonderfall ist die schmale Oktalink-Verzahnung bei Shimano Dura-Ace Kurbeln.
Auch bei Vielzahnachsen werden beide Kurbelarme mittels Schrauben aufgepresst und können nur mit einem Abzieher entfernt werden.

Achse an zweiteiligen Kurbeln
Aktuell haben sich Kurbelsysteme durchgesetzt, bei denen die Achse nicht mehr fest im Innenlager, sondern fest mit dem rechten Kurbelarm verbunden ist. Die Lager werden an den Rahmen geschraubt oder in selbigen gepresst. Die Achse dann einfach durchgesteckt und mit dem linken Kurbelarm verschraubt. Es ist darauf zu achten, dass der innere Lagerdurchmesser und der Durchmesser der Kurbelachse übereinstimmen. Auch die Einbaubreite von Lager und Kurbel müssen zueinander passen. Die Vorteile dieses Systems sind eine größere Stützweite und damit verlängerte Lagerlebensdauer und eine leichter De- bzw. Montage.

Einbauhinweise
Der Rahmen sollten immer für den Einbau eines Innenlagers vorbereitet sein. Dazu gehört vor allem das Nachschneiden der Gewinde und das Planfräsen des Gehäuses. Nur dann sind die Seiten parallel zueinander und die Lager laufen ohne zu verspannen. Dies würde sonst zu vorzeitigem Lagerverschleiß führen.

Truvativ GXP BlackBox Lagerschalen mit Keramiklagern ITA Mod. 2011 statt 200,00 € jetzt 142,90 € Sparen Sie -28%

Truvativ GXP Keramik BlackBox Road Innenlager außenliegend (Lagerschale inkl. Lager) italienisch Mod. 2012 statt 197,00 € jetzt 144,90 € Sparen Sie -26%

Truvativ GXP Team Innenlager Road italienisch Mod. 2012 statt 36,00 € jetzt 25,95 € Sparen Sie -27%

Truvativ GXP Team Lagerschalen ITA statt 36,00 € jetzt 25,90 € Sparen Sie -28%

Truvativ Pressfit GXP BB86 Road Innenlager Mod. 2012 statt 40,00 € jetzt 23,95 € Sparen Sie -40%

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Truvativ Aluminium Kettenblattschraubensatz 3-fach 4-Arm   19,90 €

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Truvativ Luftalarm 1.1.Team Kurbelarme 175mm, schwarz ISIS kompatibel Mod. 2012 statt 88,00 € jetzt 65,90 € Sparen Sie -25%

Truvativ AKA 2.1 GXP All Mountain Kurbelkit 9-fach 36-24T schwarz (inkl. GXP Innenlager) Mod. 2012 Mod. 2012 statt 171,00 € jetzt 126,90 € Sparen Sie -25%

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Truvativ HammerSchmidt Freeride Kurbelkit 175mm, 24T (ISCG 03/05 inkl.) (BULK-Verpackung) statt 699,00 € jetzt 490 € Sparen Sie -29%

Truvativ HammerSchmidt Freeride Kurbelkit 24T (22T & ISCG 03/05 inkl.) Mod. 2012 statt 653,00 € jetzt 429 € Sparen Sie -34%

Truvativ Holzfeller 1.1 Kurbelkit (Howitzer kompatibel) Mod. 2012 statt 157,00 € jetzt ab 99,90 € Sparen Sie -36%

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Truvativ Hussefelt Riserbar Lenker 31.8x700mm Rise Mod. 2012 statt 41,00 € jetzt ab 34,90 €

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Truvativ Noir T40 Riserbar Lenker 15mm Rise carbon Mod. 2012 statt 148,00 € jetzt ab 119,90 € Sparen Sie -18%

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Truvativ Stylo T20 Flatbar Lenker 31.8x600mm 5° schwarzmatt Mod. 2012 statt 18,00 € jetzt 14,90 € Sparen Sie -17%

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