NC-17

Im NC-17-Markenshop finden Sie von NC-17:

• Accessoires
• Bremsbeläge - Disc
• Bremsbeläge - V-Brake / Canti
• Flaschen
• Griffe
• Handschuhe MTB/Rennrad
• Helme MTB-Fullface
• Innenlager (Tretlager)
• iPhone Zubehör
• Kassetten / Ritzel MTB
• Kettenblätter 4/5-Arm 58,64,68,94,104,112mm
• Kettenblätter 5-Arm 74,110mm
• Kettenblattschrauben
• Kettenblattschutz / Bash Guard
• Kettenführungen
• Kettenführungen Ersatz-/Kleinteile
• Kurbelarme MTB/ATB - ohne Kettenblätter
• Kurbelgarnituren MTB/ATB
• Kurbelschrauben
• Laufräder für Scheibenbremsen
• Lenker
• Lenkerhörnchen
• Naben Ersatz-/Kleinteile
• Naben Hinterrad Disc
• Naben Vorderrad Disc
• Pedale Plattform MTB/ATB
• Protektoren/Schutzkleidung
• Sättel
• Sattelklemmschellen
• Sattelstützen höhenverstellbar
• Sattelstützen MTB
• Schaltwerksröllchen
• Schläuche MTB
• Schnellspanner MTB / Steckachsen
• Schrauben
• Schutzbleche & -überzüge
• Steuersätze Ahead
• Steuersätze semi-integriert (ZS)
• Steuersatz Ersatz-/Kleinteile
• Vorbau Kleinteile-Zubehör
• Vorbauten A-Head
• Werkzeuge (Hand-/Spezialwerkzeuge)

NC-17 Aufkleber-Set mit 14 Aufkleber   7,50 €

NC-17 Incredible Kreisel mit Laser-Logo schwarz   19,95 €

NC-17 PVC Banner 2,00x0,75m, geöst und gelackt   79,95 €

Wissenswertes zu Bremsbeläge - Disc:

Die Wahl eines Scheibenbremsbelages hat meist deutliche Auswirkung auf die Bremsleistung, daher lohnt es sich hier den passenden Belag zu wählen und evtl. entsprechend der eigenen Anforderungen auch zu wechseln.

• Belagmaterial:
  Grob unterschieden wird zwischen Gesinterten- oder Metallbelägen und solchen aus organischem Material (wie z.B. Kunstharz oder Kevlar). Im Allgemeinen kann man sagen, dass organische Beläge zwar schneller Verschleißen, aber dafür eine höhere Bremsleistung aufweisen und auch weniger zu Geräuschentwicklung neigen.
• Trägermaterial:
  Für die Trägerplatte kommt in aller Regel Stahl zum Einsatz. Manche Beläge sind aber zur Gewichtsreduzierung und besseren Wärmeableitung auch mit einer Trägerplatte aus Aluminium bestückt.
• Rückstellfeder
  Bei jedem Belagwechsel sollte auch die evtl. in der Bremse verbaute Rückholfeder getauscht werden, diese liegen in der Regel den Bremsbelägen bei. Die Federn ermüden im Laufe der Zeit und werden bei sehr stark abgefahren Bremsbelägen teilweise auch durch die Scheibe angeschliffen. Alte Federn können daher oft die Beläge nicht mehr sauber von der Scheibe lösen.
• Einbremsen:
  Damit eine Scheibenbremse die volle Leistungsfähigkeit entfalten kann, müssen neue Beläge zunächst eingebremst werden. Während diesem Vorgang passen sich die Beläge auf die Oberfläche der Scheibe an, werden komprimiert und es entsteht Reibkohle. Dazu beschleunigen Sie das Rad (abseits des Straßenverkehres) auf etwa 30km/h und Bremsen dann zügig ab. Diesen Vorgang wiederholen Sie etwa 30 mal. Anschließend empfiehlt es sich die Bremsen jeweils einzeln nochmals richtig heiß zu bremsen. Am besten eignet sich dafür eine überschaubare Abfahrt.

NC-17 Bremsbeläge für eine Bremse   16,95 €

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NC-17 Pro Take Control Griffe   7,95 €

NC-17 Pro Trekking Griffe schwarz   6,95 €

NC-17 S-Pro Ergonom Lock On Griffe schwarz   19,95 €

NC-17 S-Pro Signature Line Lock On Griffe Alu Klemmring   19,95 €

NC-17 S-Pro Take Control II Lock On Griffe Alu Klemmring   19,95 €

NC-17 S-Pro Take Control Lock On Griffe   17,95 €

NC-17 S-Pro Handschuhe schwarz   34,95 €

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Wissenswertes zu Innenlager (Tretlager):

Das Innenlager ist eines der zentralen Bauteile eines jeden Fahrrades. Dieses Lager nimmt die Kurbeln auf und hat eine lange Entwicklung hinter sich. Das Ergebnis ist eine Vielzahl verschiedener „Standards“, die heute für jede Menge Verwirrung sorgen.

Beim Kauf eines Innenlagers ist auf zwei Punkte zu achten:

1. das Lager muss in den Rahmen passen
2. das Lager muss zur Kurbel passen

Verbindung zum Rahmen
Je nach Rahmen gibt es verschiedene Typen von Innenlagern, dabei kann man grob unterscheiden nach solchen die eingeschraubt und solchen die eingepresst werden.

Englisches-Gewinde (BSA)
Diese Lage waren bis vor kurzer Zeit der „Standard“ am Mountainbike und vielen Rennrädern. Die Gewindegröße ist 1,37“ x 24 tpi (threads per inch), wobei die rechte Lagerschale ein Linksgewinde, die linke Lagerschale ein Rechtsgewinde aufweist. Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 68mm oder 73mm

Italienisches-Gewinde (ITA)
Ursprünglich der „Standard“ an Rennrädern aus Italien, daher der Name. Die Lagerschalen verfügen immer über ein Rechtsgewinde mit der Größe 36mm x 24.
Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 70mm

BB30 / Pressfit 30
Ein von Cannondale ins Leben gerufener „Standard“ für in den Rahmen eingepresste Lager und einen Kurbelachsdurchmesser von 30mm. Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 68mm oder 73mm, der Außendurchmesser der Lager bei 42mm. Mit den gleichen Abmessungen kommt auch Pressfit 30 daher, dies ist der Name den die Firma SRAM, bzw. deren Tochter Truvativ für diesen „Standard“ vergeben hat.

Shimano Pressfit
Shimano geht mit mehreren Varianten an den Start, allen gemeinsam ist die Auslegung für eine 24mm Kurbelachse und der Außendurchmesser der Lager von 41mm.
Der Unterschied besteht in den unterschiedlichen Gehäusebreiten des Rahmens von 86,5mm oder 92mm

Verbindung zur Kurbel
Auch bei den Achsen, die die beiden Kurbelarme verbinden gibt es bauartbedingte Unterschiede. In der Vergangenheit kamen häufig Patronenlager mit BSA- oder ITA-Gewinde zum Einsatz, die fest mit der Achse verbunden waren. Die Kurbeln wurden beidseitig aufgeschraubt.

Vierkant-Achse
Die älteste Achsform mit einem konischen Vierkant an jedem Ende, auf den die Kurbelarme mittels der Kurbelschrauben gepresst werden. Nachteil ist der Verschleiß der Aufnahme und die umständliche Demontage mittels Abzieher.

Vielzahn-Achse
Die Weiterentwicklung der Vierkant-Aufnahme ist die Vielzahn-Achse. Der Shimano „Standard“ Oktalink und der freie „Standard“ ISIS sind noch heute gängig. Untereinander aber nicht kompatibel. Ein Sonderfall ist die schmale Oktalink-Verzahnung bei Shimano Dura-Ace Kurbeln.
Auch bei Vielzahnachsen werden beide Kurbelarme mittels Schrauben aufgepresst und können nur mit einem Abzieher entfernt werden.

Achse an zweiteiligen Kurbeln
Aktuell haben sich Kurbelsysteme durchgesetzt, bei denen die Achse nicht mehr fest im Innenlager, sondern fest mit dem rechten Kurbelarm verbunden ist. Die Lager werden an den Rahmen geschraubt oder in selbigen gepresst. Die Achse dann einfach durchgesteckt und mit dem linken Kurbelarm verschraubt. Es ist darauf zu achten, dass der innere Lagerdurchmesser und der Durchmesser der Kurbelachse übereinstimmen. Auch die Einbaubreite von Lager und Kurbel müssen zueinander passen. Die Vorteile dieses Systems sind eine größere Stützweite und damit verlängerte Lagerlebensdauer und eine leichter De- bzw. Montage.

Einbauhinweise
Der Rahmen sollten immer für den Einbau eines Innenlagers vorbereitet sein. Dazu gehört vor allem das Nachschneiden der Gewinde und das Planfräsen des Gehäuses. Nur dann sind die Seiten parallel zueinander und die Lager laufen ohne zu verspannen. Dies würde sonst zu vorzeitigem Lagerverschleiß führen.

NC-17 MTB Pro Innenlager 68-73/118mm, M15 Gewinde, ISIS   44,95 €

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NC-17 Lenkerstopfen für alle Modelle schwarz für ODI lock on Grip   14,95 €

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NC-17 It's Paul/Pete Steckachsenadapter 15mm   14,95 €

NC-17 It's Paul 32 Loch 135mm für Schnellspanner   ab 39,95 €

NC-17 It's Pete II Disc Hinterradnabe 32 Loch schwarz, für Schnellspanner   189,95 €

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NC-17 Sudpin III S-Pro CNC-Plattform Pedal Präzisionslager statt 79,95 € jetzt ab 79 €

NC-17 Sudpin III Titan S-Pro CNC-Plattform Pedal poliert, Präzisionslager   201,00 €

NC-17 Trekking S-Pro Pedal silber, Präzisionslager   39,95 €

NC-17 Hard Nox Knieschutz schwarz   44,95 €

NC-17 Dirt II Sattel Signature Line Chromo Gestell 8mm   34,95 €

NC-17 XC Ti Sattel weiß Titan Gestell 7mm   74,95 €

NC-17 Sattelklemme 31.8mm schwarz   19,95 €

Wissenswertes zu Sattelstützen höhenverstellbar:

Gerade in schwerem Gelände oder auf Abfahrten ist es für die Fahrsicherheit und Kontrolle wichtig, aus dem Sattel zu gehen und den Körperschwerpunkt nach hinten zu verlagern. Dies ist mit einem korrekt eingestellten Sattel häufig nur schlecht möglich, da der Sattel hierfür meist zu hoch ist und die Bewegungsfreiheit einschränkt. Das Ergebnis ist ein zunehmend unsicheres Fahrgefühl.

Genau hier kommen nun höhenverstellbare Sattelstützen ins Spiel. Mit Ihnen kann man die Sattelhöhe während der Fahrt bequem einstellen und hat so immer die optimale Position zur jeweiligen Fahrsituation.
Es gibt Vario-Sattelstützen mit einer Lenkerfernbedienung und solche, die mittels eines Hebels unter dem Sattel eingestellt werden. Letztere empfehlen wir ausschließlich für Freeride- oder Downhill-Piloten, die die Höhenverstellung nur für Zwischenfahrten benötigen. Allen anderen raten wir unbedingt zu einer Version mit Lenkerfernbedienung, da die Verstellung dann zum Einen sicherer ist, da die Hand nicht vom Lenker genommen werden muss und zum Anderen kann dann selbst für kleine Bergabpassagen der Sattel schnell verstellt werden. So nutzen Sie die Vorzüge einer solchen Stütze optimal aus.
Stellen Sie die Stütze so ein, dass Ihre optimale Sattelhöhe erreicht ist, wenn die Stütze vollständig ausgefahren ist, so müssen Sie sich keine Gedanken machen die richtige Einstellung „wiederzufinden“.

Montagehinweise

• Achten Sie beim Kauf auf den korrekten Durchmesser der Stütze, sie muss auf den Zehntel Millimeter genau stimmen. Da es bei höhenverstellbare Sattelstützen meist nur wenige Durchmesser gibt, verwenden Sie ggfls. einen Shim (Ausgleichsbuchse).
• Verlegen Sie den Bowdenzug der Lenkerfernbedienung so, dass er auch bei abgesenkter Stütze nicht geknickt wird.
• Den Hebel der Lenkerfernbedienung am besten auf der linken Lenkerseite montieren, denn links wird weniger geschalten als rechts.
• Noch ein Tipp für alle, die auf das Gewicht achten: auf den herkömmlichen Sattelschnellspanner können Sie jetzt verzichten - greifen Sie zu einer leichten Inbus-Klemme.

NC-17 Empire Lift Pro Sattelstütze 30.0x350mm, Hub: 90mm, schwarz   59,95 €

NC-17 Empire II S-Pro Sattelstütze 26,8mm, schwarz   79,95 €

NC-17 Empire Pro Sattelstütze schwarz   29,95 €

NC-17 Empire S-Pro Sattelstütze schwarz   49,95 €

NC-17 Meisterstück Sattelstütze schwarz   84,95 €

NC-17 CNC-Schaltwerksröllchen AL-7075   19,95 €

NC-17 Twenty-5 UXC 25" Schlauch AV   6,95 €

NC-17 CC Schnellspanner   24,95 €

NC-17 CC Titan Schnellspanner schwarz   49,94 €

NC-17 DH S-Pro Schnellspanner Disc schwarz   39,95 €

NC-17 QR 10mm Schnellspanner schwarz 135mm hinten AL7075 T6   24,95 €

NC-17 Flaschenhalterschrauben M5x12 (2 Stück)   4,95 €

NC-17 Frame Sox Kettenstrebenschutz   9,95 €

Wissenswertes zu Steuersätze Ahead:

Der klassische A-Head Steuersätze (auch traditional) besteht aus Lagerschalen aus Stahl oder Aluminium, die im Rahmen verpresst werden und in denen sich dann, außerhalb des Steuerohres, die Lager befinden.

Für die Montage des Steuersatzes benötigt man Spezialwerkzeug zum Einpressen der Lagerschalen. Sollten Sie dieses Werkzeug nicht besitzten empfehlen wir unsere Werkstatt mit dem Einbau zu beauftragen oder sich an eine Fachwerkstatt in Ihrer Nähe zu wenden. Versuchen Sie nicht die Schalen mit Hammer oder im Schraubstock zu montieren, dies kann den Steuersatz und den Rahmen beschädigen.

NC-17 Imperator 4-ever Steuersatz 1 1/8" poliert   129,95 €

NC-17 Imperator Pro Steuersatz 1 1/8"   39,95 €

NC-17 Imperator S-Pro Steuersatz   89,95 €

NC-17 Imperator S-Pro Taper Steuersatz oben 1 1/8"/unten 1.5" schwarz   89,95 €

Wissenswertes zu Steuersätze semi-integriert (ZS):

Semi-Integrierte Steuersätze (auch press-fit oder zero-stack) werden im Prinzip genauso mit einer, im Rahmen verpressten, Lagerschale montiert wie die klassischen A-Head-Steuersätze. Der Unterschied liegt darin, dass die Steuerrohre einen größeren Durchmesser haben (siehe unten) und die Lager damit nicht außerhalb, sondern innerhalb des Steuerrohres liegen können. Dies hat den Vorteil, dass man geringere Bauhöhen ohne Steifigkeitseinbußen realisieren kann.

Für die Montage des Steuersatzes benötigt man Spezialwerkzeug zum Einpressen der Lagerschalen. Sollten Sie dieses Werkzeug nicht besitzten empfehlen wir unsere Werkstatt mit dem Einbau zu beauftragen oder sich an eine Fachwerkstatt in Ihrer Nähe zu wenden. Versuchen Sie nicht die Schalen mit Hammer oder im Schraubstock zu montieren, dies kann den Steuersatz und den Rahmen beschädigen.

NC-17 Imperator S-Pro Internal semi integrierter Steuersatz 44mm, schwarz, Industrielager   59,95 €

NC-17 Basis-Ring Alu 1 1/8" für Imperator   ab 8,95 €

NC-17 Headset Kappe mit Schraube und Kralle, inkl. Bremsleitungsbohrung   9,95 €

NC-17 Headset-Kappe   6,95 €

NC-17 Headset-Kappe Mod. 2008 statt 6,95 € jetzt 3,99 € Sparen Sie -42%

NC-17 Headset-Kappe Mod. 2009 statt 6,95 € jetzt 3,99 € Sparen Sie -42%

NC-17 Schraube für Headset-Kappe schwarz M6x30   3,45 €

NC-17 Spacer-Set schwarz 1x2.5mm, 1x5mm, 1x10mm   9,95 €

NC-17 Blackspire Vorbau 25.4x50mm 0° schwarz   49,95 €

NC-17 DAS Stem Direct Mount Vorbau   69,95 €

NC-17 S-Pro Signature Line Vorbau 31.8x40mm 0°   69,95 €

NC-17 Toro Pro Vorbau 25.4x50mm 12° schwarz   49,95 €

NC-17 Toro S-Pro Vorbau 1.5'' 31.8x50mm 4° schwarz (Onepointfive)   79,95 €

NC-17 Toro S-Pro Vorbau 25.4x50mm 6°   59,95 €

NC-17 UXC 2-Shift BB Fräser für 45Grad Rahmen Fase   175,95 €

NC-17 UXC 2-Shift Drehmoment Schlüssel Torx-Bit 1,5mm   74,95 €

NC-17 UXC 2-Shift Fliessfett 1x Spritze 5ml   4,95 €