Formula RX/Mega/TheOne/R1/R1R/RO Bremsscheibe 6-Loch, einteilig
bei HIBIKE statt für 40,00 € jetzt ab 30,95 €
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Formula RX/Mega/TheOne/R1/R1R/RO Bremsscheibe 6-Loch, einteilig 160mm
bei HIBIKE
für
nur
Für RX/Mega/The One/R1 Scheibenbremsen Mod. 2010
Art.-Nr. 61660033
EAN: 8057432694071
Hersteller-Artnr. FD50696-00
Formula RX/Mega/TheOne/R1/R1R/RO Bremsscheibe 6-Loch, einteilig 180mm
bei HIBIKE
für
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Für RX/Mega/The One/R1 Scheibenbremsen Mod. 2010
Art.-Nr. 61660035
EAN: 8057432694088
Hersteller-Artnr. FD50697-00
Formula RX/Mega/TheOne/R1/R1R/RO Bremsscheibe 6-Loch, einteilig 203mm
bei HIBIKE
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Art.-Nr. 61664443
EAN: 8057432694804
Hersteller-Artnr. FD54001-00
Marken-Info
Die Scheibenbremse ist aus dem Bike-Zirkus nicht mehr wegzudenken. Eine immer größere Leistungsdichte an der Weltspitze und stetig wachsende Geschwindigkeiten bei den extremen Bike-Disziplinen verlangen von modernen Bremssystemen Verzögerungswerte, die ihresgleichen suchen.
Die Bremskraftdosierung muss jederzeit feinfühlig und sicher sein - unabhängig von den aktuellen Witterungsverhältnissen.
Formula hat sich als einer der ersten Hersteller ausschließlich auf die Entwicklung von Scheibenbremsen für Mountainbikes spezialisiert. Diesem Umstand ist es zu verdanken, dass Produkte der italienischen Edelschmiede heute als Maßstab anerkannt sind. Mit Gewichten, die nur noch unwesentlich über den leichtesten Felgenbremsen der Welt liegen und Verzögerungswerten, wie man sie früher nur vom Motorrad kannte, sind Formula Scheibenbremsen heute führend. So stellt sich manch einer die Frage: Warum fährt nicht jeder eine Scheibenbremse? Auf der Suche nach der Antwort reisen wir zurück ins sechzehnte Jahrhundert: Nachdem Nikolaus Kopernikus nachgewiesen hatte, dass die Erde keine Scheibe sondern eine Kugel ist, dauerte es Jahrzehnte, bis alle Menschen das wussten. Genauso ist es mit der Scheibenbremse. Viele fahren heute noch mit Felgenzangen umher, weil sie es einfach noch nicht wissen: Die Welt der Bremsen ist eine Scheibe.
Bei der Wahl einer Bremsscheibe gilt es auf mehrere Faktoren zu achten. Besonders dann, wenn es sich um Nachrüstscheiben von Fremdherstellern handelt.
- Aufnahme:
Zur Zeit gibt es zwei Arten eine Bremsscheibe an der Nabe zu befestigen. Zum Einen die 6-Loch Aufnahme nach IS2000 (Internationaler Standard) und zum Anderen die Center-Lock Aufnahme, die von Shimano entwickelt wurde. Wie der Name vermuten lässt, wird bei der 6-Loch Aufnahme die Scheibe mittels sechs Bolzen an der Nabe befestigt, beim Center-Lock verfügen Nabe und Bremsscheibe über eine Verzahnung. Die Bremsscheibe wird aufgesteckt und mittels einer zentralen Mutter (wie bei einem Zahnkranz) befestigt.
Man kann Center-Lock Naben mit einem Adapter auf 6-Loch umbauen, so dass man wahlweise beide Scheibentypen verwenden kann. Umgekehrt geht dies allerdings nicht.
Ältere Befestigungsformen mit drei oder vier Bohrungen, sowie die 4-Loch Aufnahme der Rohloff Speedhub bilden Ausnahmen. Die erste Generation der Shimano Saint Gruppe verfügte außerdem über einen größeren Center-Lock, der aber wieder eingestellt wurde. - Durchmesser:
Der Durchmesser einer Bremsscheibe sollte immer exakt der aktuellen Scheibe entsprechen. Möchte man mehr Bremsleistung, kann auch eine größere Scheibe verwendet werden. Zu beachten ist dabei aber, dass dann auch ein entsprechender Adapter für den Bremssattel benötigt wird um diesen auf die größere Scheibe anzupassen. Außerdem ist unbedingt die Freigabe des Gabel- bzw. Rahmenherstellers in Bezug auf die Scheibengröße einzuhalten. - Reibringhöhe:
Darunter versteht man die Höhe der Fläche auf der letztlich gebremst wird. Diese Höhe sollte keinesfalls kleiner als der Bremsbelag sein. Bei modernen Scheiben mit Wellenprofil ist die Reibringhöhe oftmals nicht ohne weiteres zu bestimmen. Hier gilt es dann sich an die Herstellerempfehlungen zu halten. - Material:
In aller Regel sind Bremsscheiben aus Stahl. Bei einigen Leichtbau-Modellen kommt jedoch auch Aluminium zum Einsatz. Hier ist unbedingt auf die Verwendung der dazu passenden (und vom Hersteller vorgegebenen) Bremsbeläge zu achten. Bei der falschen Belagwahl drohen sonst Bremsversagen und schlimmstenfalls ein Sturz! - Wartung:
Scheiben mit leichtem Seitenschlag können mit geeignetem Werkzeug oder auch mit einer Parallelzange gerichtet werden. Dies erfordert jedoch ein wenig handwerkliches Geschick. Sollten Bremsscheiben stark verformt oder z.B. durch Steinkontakt verkratzt sein, müssen sie genauso getauscht werden, wie im Falle von übermäßigem Verschleiß.
Bremsscheiben können z.B. mit Isopropanol oder Bremsenreiniger gereinigt werden.
Eine Blaufärbung der Scheibe deutet auf eine thermische Überlastung der Scheibe hin. In diesem Fall sollten Sie eine größere Scheibe verbauen und/oder Ihr Bremsverhalten anpassen (z.B. die Bremse auf Abfahrten nicht schleifen lassen)
