Reset
Im Reset-Markenshop finden Sie von Reset:
- Bowdenzüge
- Dämpfer Ersatz-/Kleinteile
- Federgabeln Ersatz-/Kleinteile
- Innenlager (Tretlager)
- Innenlager Ersatz-/Kleinteile
- Innenlager Rennrad
- Kurbelgarnituren MTB/ATB
- Kurbelschrauben
- Pedale MTB/ATB Cleats & Zubehör
- Pedale Plattform MTB/ATB
- Pumpen für Federelemente
- Pumpen für Federelemente Ersatz-/Kleinteile
- Rahmen Ersatz-/Kleinteile
- Sattelklemmschellen
- Steuersätze Ahead
- Steuersätze semi-integriert (ZS)
- Steuersatz Ersatz-/Kleinteile
- Vorbau Kleinteile-Zubehör
- Werkzeuge (Hand-/Spezialwerkzeuge)
Reset Cable Splitter
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Reset Schwingenlager für KLEIN Mantra
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Reset Sid In Ventilumbausatz für SID-Dämpfer
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Reset Blue Seal
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Reset Spring Dial Federvorspannknopf für
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Reset True Turn Einstellknopf für RS, Psylo/XC/SL/C 02, Judy u.a.
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Wissenswertes zu Innenlager (Tretlager):
Das Innenlager ist eines der zentralen Bauteile eines jeden Fahrrades. Dieses Lager nimmt die Kurbeln auf und hat eine lange Entwicklung hinter sich. Das Ergebnis ist eine Vielzahl verschiedener „Standards“, die heute für jede Menge Verwirrung sorgen.
Beim Kauf eines Innenlagers ist auf zwei Punkte zu achten:
- das Lager muss in den Rahmen passen
- das Lager muss zur Kurbel passen
Verbindung zum Rahmen
Je nach Rahmen gibt es verschiedene Typen von Innenlagern, dabei kann man grob unterscheiden nach solchen die eingeschraubt und solchen die eingepresst werden.
Englisches-Gewinde (BSA)
Diese Lage waren bis vor kurzer Zeit der „Standard“ am Mountainbike und vielen Rennrädern. Die Gewindegröße ist 1,37“ x 24 tpi (threads per inch), wobei die rechte Lagerschale ein Linksgewinde, die linke Lagerschale ein Rechtsgewinde aufweist.
Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 68mm oder 73mm
Italienisches-Gewinde (ITA)
Ursprünglich der „Standard“ an Rennrädern aus Italien, daher der Name. Die Lagerschalen verfügen immer über ein Rechtsgewinde mit der Größe 36mm x 24.
Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 70mm
BB30 / Pressfit 30
Ein von Cannondale ins Leben gerufener „Standard“ für in den Rahmen eingepresste Lager und einen Kurbelachsdurchmesser von 30mm. Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 68mm oder 73mm, der Außendurchmesser der Lager bei 42mm.
Mit den gleichen Abmessungen kommt auch Pressfit 30 daher, dies ist der Name den die Firma SRAM, bzw. deren Tochter Truvativ für diesen „Standard“ vergeben hat.
Shimano Pressfit
Shimano geht mit mehreren Varianten an den Start, allen gemeinsam ist die Auslegung für eine 24mm Kurbelachse und der Außendurchmesser der Lager von 41mm.
Der Unterschied besteht in den unterschiedlichen Gehäusebreiten des Rahmens von 86,5mm oder 92mm
Verbindung zur Kurbel
Auch bei den Achsen, die die beiden Kurbelarme verbinden gibt es bauartbedingte Unterschiede. In der Vergangenheit kamen häufig Patronenlager mit BSA- oder ITA-Gewinde zum Einsatz, die fest mit der Achse verbunden waren. Die Kurbeln wurden beidseitig aufgeschraubt.
Vierkant-Achse
Die älteste Achsform mit einem konischen Vierkant an jedem Ende, auf den die Kurbelarme mittels der Kurbelschrauben gepresst werden. Nachteil ist der Verschleiß der Aufnahme und die umständliche Demontage mittels Abzieher.
Vielzahn-Achse
Die Weiterentwicklung der Vierkant-Aufnahme ist die Vielzahn-Achse. Der Shimano „Standard“ Oktalink und der freie „Standard“ ISIS sind noch heute gängig. Untereinander aber nicht kompatibel. Ein Sonderfall ist die schmale Oktalink-Verzahnung bei Shimano Dura-Ace Kurbeln.
Auch bei Vielzahnachsen werden beide Kurbelarme mittels Schrauben aufgepresst und können nur mit einem Abzieher entfernt werden.
Achse an zweiteiligen Kurbeln
Aktuell haben sich Kurbelsysteme durchgesetzt, bei denen die Achse nicht mehr fest im Innenlager, sondern fest mit dem rechten Kurbelarm verbunden ist. Die Lager werden an den Rahmen geschraubt oder in selbigen gepresst. Die Achse dann einfach durchgesteckt und mit dem linken Kurbelarm verschraubt.
Es ist darauf zu achten, dass der innere Lagerdurchmesser und der Durchmesser der Kurbelachse übereinstimmen. Auch die Einbaubreite von Lager und Kurbel müssen zueinander passen.
Die Vorteile dieses Systems sind eine größere Stützweite und damit verlängerte Lagerlebensdauer und eine leichter De- bzw. Montage.
Einbauhinweise
Der Rahmen sollten immer für den Einbau eines Innenlagers vorbereitet sein. Dazu gehört vor allem das Nachschneiden der Gewinde und das Planfräsen des Gehäuses. Nur dann sind die Seiten parallel zueinander und die Lager laufen ohne zu verspannen. Dies würde sonst zu vorzeitigem Lagerverschleiß führen.
Reset BB24 Innenlager 68mm für Hollowtech II
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Reset BB24 Innenlager für Hollowtech II
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Reset BB24 RD Innenlager für Hollowtech II
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Reset BBS Cartridge
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Reset GXP KLEIN Innenlager
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Reset GXP Lite Innenlager für SRAM
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Reset HC Innenlager links blau
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Reset HollowLite Innenlager BSA 68/73mm
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Reset HollowLite Innenlager BSA RD
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Reset HollowLite Innenlager KLEIN KLEIN/STORCK, HT II XTR, D-A, XT
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Reset Lagersatz für Hollowtech II Innenlager kompl. mit allen Dichtungen
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Reset OSBB Specialized Innenlager HT2 84,5mm
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Reset PF24 HTII Innenlager
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Reset PF24 RD HTII Innenlager
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Reset PF30 Innenlager BB30
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Reset X-Press Innenlager
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Reset X-Press RD Innenlager GXP
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Reset
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Reset Cannondale SI Adapter Innenlager SI Montagehülse für BSA Innenlager
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Reset Dichtsatz für RESET Innenlager
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Reset Spacer für I-Lager Alu
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Reset Spacer für I-Lager BB24
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Wissenswertes zu Innenlager Rennrad:
Das Innenlager ist eines der zentralen Bauteile eines jeden Fahrrades. Dieses Lager nimmt die Kurbeln auf und hat eine lange Entwicklung hinter sich. Das Ergebnis ist eine Vielzahl verschiedener „Standards“, die heute für jede Menge Verwirrung sorgen.
Beim Kauf eines Innenlagers ist auf zwei Punkte zu achten:
- das Lager muss in den Rahmen passen
- das Lager muss zur Kurbel passen
Verbindung zum Rahmen
Je nach Rahmen gibt es verschiedene Typen von Innenlagern, dabei kann man grob unterscheiden nach solchen die eingeschraubt und solchen die eingepresst werden.
Englisches-Gewinde (BSA)
Diese Lage waren bis vor kurzer Zeit der „Standard“ am Mountainbike und vielen Rennrädern. Die Gewindegröße ist 1,37“ x 24 tpi (threads per inch), wobei die rechte Lagerschale ein Linksgewinde, die linke Lagerschale ein Rechtsgewinde aufweist.
Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 68mm oder 73mm
Italienisches-Gewinde (ITA)
Ursprünglich der „Standard“ an Rennrädern aus Italien, daher der Name. Die Lagerschalen verfügen immer über ein Rechtsgewinde mit der Größe 36mm x 24.
Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 70mm
BB30 / Pressfit 30
Ein von Cannondale ins Leben gerufener „Standard“ für in den Rahmen eingepresste Lager und einen Kurbelachsdurchmesser von 30mm. Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 68mm oder 73mm, der Außendurchmesser der Lager bei 42mm.
Mit den gleichen Abmessungen kommt auch Pressfit 30 daher, dies ist der Name den die Firma SRAM, bzw. deren Tochter Truvativ für diesen „Standard“ vergeben hat.
Shimano Pressfit
Shimano geht mit mehreren Varianten an den Start, allen gemeinsam ist die Auslegung für eine 24mm Kurbelachse und der Außendurchmesser der Lager von 41mm.
Der Unterschied besteht in den unterschiedlichen Gehäusebreiten des Rahmens von 86,5mm oder 92mm
Verbindung zur Kurbel
Auch bei den Achsen, die die beiden Kurbelarme verbinden gibt es bauartbedingte Unterschiede. In der Vergangenheit kamen häufig Patronenlager mit BSA- oder ITA-Gewinde zum Einsatz, die fest mit der Achse verbunden waren. Die Kurbeln wurden beidseitig aufgeschraubt.
Vierkant-Achse
Die älteste Achsform mit einem konischen Vierkant an jedem Ende, auf den die Kurbelarme mittels der Kurbelschrauben gepresst werden. Nachteil ist der Verschleiß der Aufnahme und die umständliche Demontage mittels Abzieher.
Vielzahn-Achse
Die Weiterentwicklung der Vierkant-Aufnahme ist die Vielzahn-Achse. Der Shimano „Standard“ Oktalink und der freie „Standard“ ISIS sind noch heute gängig. Untereinander aber nicht kompatibel. Ein Sonderfall ist die schmale Oktalink-Verzahnung bei Shimano Dura-Ace Kurbeln.
Auch bei Vielzahnachsen werden beide Kurbelarme mittels Schrauben aufgepresst und können nur mit einem Abzieher entfernt werden.
Achse an zweiteiligen Kurbeln
Aktuell haben sich Kurbelsysteme durchgesetzt, bei denen die Achse nicht mehr fest im Innenlager, sondern fest mit dem rechten Kurbelarm verbunden ist. Die Lager werden an den Rahmen geschraubt oder in selbigen gepresst. Die Achse dann einfach durchgesteckt und mit dem linken Kurbelarm verschraubt.
Es ist darauf zu achten, dass der innere Lagerdurchmesser und der Durchmesser der Kurbelachse übereinstimmen. Auch die Einbaubreite von Lager und Kurbel müssen zueinander passen.
Die Vorteile dieses Systems sind eine größere Stützweite und damit verlängerte Lagerlebensdauer und eine leichter De- bzw. Montage.
Einbauhinweise
Der Rahmen sollten immer für den Einbau eines Innenlagers vorbereitet sein. Dazu gehört vor allem das Nachschneiden der Gewinde und das Planfräsen des Gehäuses. Nur dann sind die Seiten parallel zueinander und die Lager laufen ohne zu verspannen. Dies würde sonst zu vorzeitigem Lagerverschleiß führen.
Reset X-Press Road Innenlager für Hollowtech II
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Reset Cockpit Pipe Zugumlenkung
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Reset Hammercommander Zugführung für HammerSchmidt
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Reset Hammertool Sonderwerkzeug für HammerSchmidt
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Reset Centerbolt Kurbelschraube für Hollowtech II
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Reset Titanpins für RESET Pedale 56 Stk. inkl. Schlüssel
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Reset High End Pedal 1 Edelstahl Achse
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Reset High End Pedal 1 Titan Achse
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Reset High End Pedal 2 Edelstahl Achse
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Reset High End Pedal 2 Freeride Edelstahl Achse
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Reset High End Pedal 2 Freeride Titan Achse
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Reset High End Pedal 2 Titan Achse
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Reset High End Pedal 2 Touring Edelstahl Achse
349 €
Reset High End Pedal 2 Touring Titan Achse
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409 €
Reset High End Pedal 3 Titan Achse
statt 599,00 € jetzt
539,00 €
Reset Pedal 2 Upgrade Kit
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Reset Air-Cap Umbausatz auf Schraderventil für SID
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Reset Airport 90 EVO
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Reset Airport Micro
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Reset Ersatzteil Power Pump Ersatzschlauch
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Reset Ersatzteil Power Pump Manometer
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Reset Modularer Winkeladapter
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Reset Nipple Messingadapter
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Reset Schrader-Ventilnadel für RockShox, 3er Pack
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Reset Snake Ventilverlängerung für Luftdämpfer
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Reset Winkeladapter für alle Modelle mit Schraderventil
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Reset Power Pump Hochdruckpumpe für alle Modelle mit Schraderventil
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30,90 €
Reset Reducer 1 =>
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Reset Sattelschelle 34,9mm
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17,90 €
Wissenswertes zu Steuersätze Ahead:
Der klassische A-Head Steuersätze (auch traditional) besteht aus Lagerschalen aus Stahl oder Aluminium, die im Rahmen verpresst werden und in denen sich dann, außerhalb des Steuerohres, die Lager befinden.
Steuerrohrinnendurchmesser| 1'' (Pro) | -> 30,05 - 30,10mm |
| 1'' (JIS) | -> 29,85 - 29,90mm |
| 1 1/4'' | -> 36,90 - 36,95mm |
| 1 1/8'' | -> 33,90 - 33,95mm |
| 1 1/2'' | -> 49,57 - 49,61mm |
Für die Montage des Steuersatzes benötigt man Spezialwerkzeug zum Einpressen der Lagerschalen. Sollten Sie dieses Werkzeug nicht besitzten empfehlen wir unsere Werkstatt mit dem Einbau zu beauftragen oder sich an eine Fachwerkstatt in Ihrer Nähe zu wenden. Versuchen Sie nicht die Schalen mit Hammer oder im Schraubstock zu montieren, dies kann den Steuersatz und den Rahmen beschädigen.
Reset 118-HD Steuersatz 1
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Reset 118-HD2 Steuersatz 1 1/8" Edelstahl
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Reset 118-HDAL Steuersatz 1
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Reset 118-HDAL2 Steuersatz 1
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Reset 118-HDTi Steuersatz 1 1/8"
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Reset 118-HDTi2 Steuersatz 1 1/8" titan
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Reset 118-S Steuersatz 1
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Reset 118LP-HD Steuersatz 1 1/8'' Edelstahl
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Reset 118LP-HD2 Steuersatz 1 1/8" Edelstahl
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Reset 118LP-HDTi Steuersatz 1 1/8"
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Reset 118LP-HDTi2 Steuersatz 1 1/8" Titan
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Reset 118LP-S Steuersatz 1
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Reset 150 Steuersatz
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Reset CTRL-C Steuersatz Cannondale 2'' auf 1 1/8''
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Reset CTRL-C Steuersatz Cannondale Headshok
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125 €
Reset Flat44 Steuersatz 44mm auf 1 1/8''
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125 €
Reset Flatstack1 Steuersatz Unterteil 1 1/8'' SI
statt 54,00 € jetzt
49 €
Reset Flatstack2 Steuersatz Unterteil 1 1/8'' SI Tapered
statt 54,00 € jetzt
49 €
Reset Flatstack3 Steuersatz Unterteil 1 1/8'' SI
statt 54,00 € jetzt
49 €
Reset Flatstack4 Steuersatz Unterteil 1 1/8'' SI Tapered
statt 54,00 € jetzt
49 €
Reset Flatstack44 Steuersatz 1 1/8'' SI Tapered
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89 €
Reset Flatstack5 Steuersatz Unterteil 1 1/8'' SI
statt 54,00 € jetzt
49 €
Reset Flatstack6 Steuersatz Unterteil 1 1/8'' SI Tapered
statt 54,00 € jetzt
49 €
Reset FlatstackA Steuersatz Oberteil 1 1/8'' SI Tapered
statt 65,00 € jetzt
59 €
Reset KLEIN Steuersatz für
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ab 10,90 €
Reset Konan 1 Steuersatzschale unten (EC49/40)
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79,90 €
Reset Konan 2 Steuersatzschale unten (EC49/30)
statt 75,00 € jetzt
67,90 €
Reset Konan 4 Steuersatzschale unten (EC44/40)
statt 75,00 € jetzt
67,90 €
Reset Konan A Steuersatzschale oben (EC34/28,6)
statt 75,00 € jetzt
67,90 €
Reset Konan B Steuersatzschale oben (EC34/28,6)
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62,90 €
Reset Konan Hybrid-Steuersatz 1 1/8"-1.5"
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Reset WAN.5 Reduziersteuersatz => 1
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ab 109,90 €
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Reset WAN.5 Shorty Reduziersteuerssatz => 1
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Wissenswertes zu Steuersätze semi-integriert (ZS):
Semi-Integrierte Steuersätze (auch press-fit oder zero-stack) werden im Prinzip genauso mit einer, im Rahmen verpressten, Lagerschale montiert wie die klassischen A-Head-Steuersätze. Der Unterschied liegt darin, dass die Steuerrohre einen größeren Durchmesser haben (siehe unten) und die Lager damit nicht außerhalb, sondern innerhalb des Steuerrohres liegen können. Dies hat den Vorteil, dass man geringere Bauhöhen ohne Steifigkeitseinbußen realisieren kann.
Steuerrohrinnendurchmesser| 1'' | -> 41,35 - 41,40mm |
| 1 1/8'' | -> 43,95 - 44,00mm |
| 1 1/2'' | -> 55,90 - 59,95mm |
Für die Montage des Steuersatzes benötigt man Spezialwerkzeug zum Einpressen der Lagerschalen. Sollten Sie dieses Werkzeug nicht besitzten empfehlen wir unsere Werkstatt mit dem Einbau zu beauftragen oder sich an eine Fachwerkstatt in Ihrer Nähe zu wenden. Versuchen Sie nicht die Schalen mit Hammer oder im Schraubstock zu montieren, dies kann den Steuersatz und den Rahmen beschädigen.
Reset Konan 3 Steuersatzschale unten semi-integriert (ZS49/30)
statt 75,00 € jetzt
67,90 €
Reset Konan C Steuersatzschale oben semi-integriert (ZS49/28,6)
statt 75,00 € jetzt
67,90 €
Reset Konan D Steuersatzschale oben semi-integriert (EC44/28,6)
statt 70,00 € jetzt
62,90 €
Reset Steuersatz One.Five ET schwarz
statt 149,00 € jetzt
134,90 €
Reset 150 Reducer Aluminium
ab 11,90 €
Reset Top Cap Ahead-Kappe inkl. Kralle und Schraube
statt 14,90 € jetzt
ab 13,50 €
Reset Under Cover 118 Abdeckscheibe 1 für Reset 118 Steuersatz
statt 14,90 € jetzt
ab 11,90 €
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Reset Under Cover 150 Abdeckscheibe für Reset 150 Steuersatz
statt 14,90 € jetzt
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Reset Ahead Alu Spacer 1 1/8"
statt 6,90 € jetzt
ab 6,29 €
Reset Ahead Alu Spacer 1.5"
statt 6,90 € jetzt
ab 6,29 €
Reset Topcap Ahead Kappe lasergraviert inkl. Schraube & Kralle
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13,99 €
Reset Anker (Adapter) für Extractor
statt 14,90 € jetzt
ab 13,50 €
Reset Extractor Spezialwerkzeug zur Steuersatzdemontage 1 1/8" + 1.5"
statt 119,00 € jetzt
99,90 €
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Reset Gleitlagerwerkzeug TOOL D =
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17,90 €
Reset Innensechskantschlüssel SW 2,5
0,40 €
Reset KLEIN Tool
14,90 €
Reset Newton Ring Gabelsitzring Demontage-Werkzeug
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26,90 €
Reset Protector Montagehilfe
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Reset Protector Steuersatz Montagehilfe
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ab 13,50 €
Reset Werkzeug für I-Lager HTII/ KLEIN POM schwarz
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6,90 €


